正在阅读：呼南高铁豫西通道又有新进展，汝州这次……
分享文章

微信扫一扫

参与评论
0
当前位置：首页 / 文章 / 民生热点 / 正文

信息未审核或下架中，当前页面为预览效果，仅管理员可见

呼南高铁豫西通道又有新进展，汝州这次……

转载 于 2021/12/13 16:11:07 发布 IP属地：未知 来源：更汝州 作者：更汝州 2959 阅读 0 评论 8 点赞


洛阳市发改委消息：按照市委常委扩大会议明确市级领导分包重大项目的工作安排，11月25日，市人大常委会党组副书记、一级巡视员王琰君作为呼南高铁、城市轨道交通专班召集人，在我委组织召开专班第一次协调推进会，市政府副秘书长张捍卫、黄志刚，市财政局、自然资源和规划局、交通局、市轨道公司、交通银行相关负责同志参加会议。

会议听取了设计单位呼南高铁豫西通道、城市轨道交通二期建设规划方案，并对下步工作进行了安排部署。
王琰君强调，呼南高铁豫西通道、城市轨道交通二期是省委省政府、市委市政府高度重视的重大项目，事关洛阳全局发展，要积极向上对接争取，及时将研究成果纳入国土空间总体规划，只争朝夕、专人专班、全力推进项目建设。

呼南高铁豫西通道建设方案（仅供参考，请以可研批复方案为准）：
1、线路走向方案
线路起于太焦城际常平线路所（设联络线沟通焦作西站），经焦作市下辖沁阳市、济源市与国道208合建公铁跨黄河特大桥；过黄河后自东侧接入洛阳龙门站；出站后经伊川县、汝阳县、汝州市接入郑万高铁平顶山西站。
新建线路正线全长241.868km（其中，焦作市36.750km，济源市18.350km，洛阳市118.00km，平顶山市68.768km）。
预估算投资总额为335.78亿元，全线暂设车站8座（沁阳西、济源东、洛阳北、洛阳龙门、伊川西、汝阳南、汝州南、平顶山西），平均站间距约30.23km。
2、客运量预测
2030年：焦作至洛阳客流密度659万人，客车对数38对，洛阳至平顶山客流密度902万人，客车对数54对；
2035年：焦作至洛阳客流密度992万人，客车对数51对，洛阳至平顶山客流密度1406万人，客车对数70对。
其中：（1）中长途客流包括：晋蒙及沿线地区至湘鄂粤桂琼闽赣方向客流；西北晋蒙西及豫西地区至长三角方向客流；西北及沿线至山东半岛、京津冀方向客流。
（2）城际客流包括豫西与豫北地区（济源、焦作、新乡、濮阳等）的城际交流；豫西与豫中东地区(平顶山、漯河、周口等)、豫南(南阳)的城际交流；豫北(焦作、济源等）与豫中南(平顶山、南阳等）的城际交流。


赞
已有0人点赞

自定义html广告位

0条评论

插入表情
　
承诺遵守文明发帖，国家相关法律法规　0/300

导航

推荐

专题

查看更多

投稿

我要投稿

新帖

我要发帖
查看更多